柱塞头是冶金车辆配套运输设备上的重要部件。铸件的外形尺寸为Φ1680×1320mm，净重4.2t，主要壁厚为δ100mm，材质牌号ZG230-450，工件本体不允许有裂纹、缩孔、疏松、气孔、砂眼、夹渣和冷隔等缺陷，内外工作表面机械加工后需进行磁粉探伤检验，整个铸件不允许有任何影响质量的铸造缺陷存在。铸件尺寸精度要求达到CT6-CT8，铸件内表面粗糙度要求达到Ra≤12.5μm。铸件壁厚在100mm范围，在厚大的部位非常容易产生缩孔或缩松，应事先予以考虑，在工艺上加以弥补。因冒口在垂直方向的补缩距离不够，故在保温明冒口之下设置补贴，形成向冒口方向的顺序凝固，适当的消除轴线缩松。用热节内切圆法得出补贴的尺寸及数量为：补贴的宽度180mm、补贴的高度100mm、补贴的厚度70mm，共2个。柱塞头铸件砂芯只留下芯头（采取十字芯头定位）、为了便于合箱操作不留上芯头，木质芯盒采用左右对开形式，十字筋为活块。柱塞头采取浇口直通保温冒口加强补缩、冒口补贴等铸造工艺方法，生产出了无裂纹、缩孔等缺陷，外观光洁美观的合格铸件。

柱塞头活塞式气体流量标准装置是一种可用于直接测量气体流量的容积式原级标准装置，因具有工作稳定可靠、精度高、工作压力可调、检定效率高和易实现自动化控制等特点，受到流量计量行业的极大关注。为研究国内微小气体流量量值溯源与传递方法，同时探索微尺度气体流量仪表的计量特性，该标准装置前后柱塞结构完全对称，利用柱塞运动置换前后气缸内相同体积的气量，以达到气体温压参数恒定，实现高精度流量测量目的。首先分析总结微小气体流量标准装置的分类及其研究现状，而后针对活塞式气体流量标准装置的工作原理，提出了全对称柱塞结构微小气体流量标准装置的总体设计方案、机械结构设计方案，同时根据不同被检表的特性制定了相应的检定模型。另外采用计算流体动力学方法，通过FLUENT仿真软件，对标准装置内部流场进行了动态仿真，分析验证了装置的可行性。采用PLC对不同检定模型开发设计了相应下位机检定系统，并通过LabVIEW编程平台完成了上位机检定监控和数据采集处理系统。对标准装置进行了一系列实验研究，并对标准装置及被检表进行了不确定度分析与评定。实验研究表明，检定过程中工作腔流场温度、压力稳定，微小波动引起的不确定度可忽略不计，标准装置扩展不确定度为0.24%（k=2），能用于实现（5-1000）mL/h范围内质量流量计、皂膜流量计、浮子流量计的检定。

柱塞头自动化顺序送料装置属于机械自动化设备领域，是由振动盘，集件导轨，弹簧推板，出件筒，外支架，控制器，减速电机，阻隔送件机构，转轴，转盘，凸轮，安装块组成的。集件导轨安装在振动盘的出口处，弹簧推板安装在集件导轨的出口处，出件筒安装在外支架上，减速电机安装在外支架的下方，并带动转轴转动，转盘安装在转轴上，凸轮安装在转轴的上端部，安装块具有两个，一个安装在集件导轨的出口处，一个安装在出件筒的入口处，控制器安装在外支架上，阻隔送件机构安装在出件筒的下端，该装置能够实现柱塞头的全自动化上料，并可实现配合流水线的断续性下料，无需人工，全自动化运行.另一种柱塞头自动化顺序送料装置，是由振动盘、集件导轨、弹簧推板、出件筒、外支架、控制器、减速电机、阻隔送件机构、转轴、转盘、凸轮、安装块组成的，其特征在于：集件导轨安装在振动盘的出口处，弹簧推板安装在集件导轨的出口处，出件筒安装在外支架上，减速电机安装在外支架的下方，并带动转轴转动，转盘安装在转轴上，凸轮安装在转轴的上端部，安装块具有两个，一个安装在集件导轨的出口处，一个安装在出件筒的入口处。

柱塞头的磨损较轻，通过下述几种方法，经修理后可继续使用。1、重升停供油槽法。需专用高精机械设备。2、研磨选配法。此法适用于大量修复同类的柱塞副，首先将磨损的柱塞副洗净，用磨具涂以细研磨膏进行研磨，磨去柱塞工作面上的沟痕，恢复正确的几何形状。然后按尺寸分组，使柱塞和柱塞套选配成对，稍有过盈，即柱塞只能插入柱塞套1/4-1/3长度。之后合研，把选配成对的柱塞副通过研磨和互研，使其达到合适的配合间隙。3、去顶法。可用手工操作，不需专用设备，方法简便易行，但修复性能得不到充分保证。具体操作方法如下：将磨损较轻的柱塞头去掉0.5~1mm，而后将柱塞向增加供油的方向转动一个角度，再装配起来。这样，避开柱塞头原来对着进油孔的局部磨损区。而使没有磨损的另一部分工作面对着进油孔，即利用柱塞头部非磨损区进行工作。在一定程度上改善了柱塞副的密封性能，也延长了其使用寿命。去顶操作可在装有细砂轮的砂轮机上进，但必须保证柱塞面与柱塞轴线垂直，使用夹具（例如用气门磨光机磨削气门杆尾端面的工具）。经过砂轮磨削后的柱基顶端。必须用油石磨光顶端平面，去掉毛刺，清洗干净后，即可装复使用。

柱塞头的磨损很不均匀，主要集中在局部工作表面上。柱塞的头部和对着柱塞套回油孔的螺旋槽或斜槽上边缘磨损严重。柱塞套磨损较为严重部位在进油孔和回油孔周围。柱塞磨损后，会引起密封性能降低，供油量减少，各缸供油不均匀性增大等问题，致使发动机的动力性和经济性都下降。常见一些机手，只要发动机功率不足，便盲目地更换杜塞副。造成经济上的浪费。因为影响发动机功率的因素是多方面的，究竟是不是柱塞的原因，可通过下面的方法进行检查。1、直接在发动机上检查，当检查某一缸的柱塞副时，将该缸换用标准喷油器，使喷油头朝外，将油门置于中大位置，用摇把或起动机驱动曲轴旋转。若喷油器雾化良好，停干脆利落且无滴油现象，说明柱塞副能继续使用若喷油器雾化不良，出油阀技术状态确认正常，则表明柱塞副需要修理或更换。2、用眼睛观察柱塞头局部的磨损情况。磨损的局部呈乳白色。用手指甲刮它略有感觉。当划痕分布较宽，指甲感觉明显时，就不能再用；停油边上边缘棱角出现不规则的塌陷现象时，也不能再用。3、将卸下的柱塞副用柴油清洗于净，用手按着柱塞顶孔和回油孔，使柱塞头部磨损严重处对准柱塞套进油孔。当柱塞上行关闭进油孔后，观察进油孔处有无气泡冒出。若有气泡冒出，则表明柱塞磨损严重，需进行修理或更换。若无气泡，说明柱塞副可继续使用。

柱塞头的使用注意事项1、柱塞头和压室须同心；2、柱塞头润滑油或颗粒油、合金熔液中不能夹杂任何硬杂质；3、使用前，柱塞头进口部位必须严格清理，保证压室口光滑、完整，不允许有毛刺；4、机器必须有良好的冷却系统。